Cet article est modifié régulièrement afin d'y introduire de nouvelles idées ou d'y apporter des précisions utiles.

Les billets dans lesquels nous abordons des sujets relatifs à l'énergie pour la mobilité entraînent souvent des débats dans lesquels les intervenants n'ont pas toujours une idée claire des ordres de grandeur des sujets.

Prenons ici le temps de poser quelques éléments qui devraient tous nous aider à parler de la même chose.

Afin de simplifier la compréhension de ces sujets et de mémoriser ces ordres de grandeur, je me permets de faire quelques arrondis.

Les calculs exposés ici ne sont que théoriques pour donner au lecteur des ordres de grandeur.

Quand on parle d'énergie, l'unité internationale est le joule (J) mais, pour des raisons pratiques, quand on parle de mobilité ou de production électrique, on préfère utiliser le Kilowatt-heure (symbole kW h, kW⋅h ou, selon l'usage, kWh) parce que le J est une unité très petite ( 1 kWh = 3 600 000 J) dont l'usage ne serait pas très pratique ici.

Notez bien que bien que le terme "heure" soit dans le nom de l'unité, le temps n'a rien à voir avec les grandeurs concernées. Ca peut être trompeur au début. Vous pouvez consulter l'article de Wikipedia si vous voulez savoir pourquoi.

Regardons ce que cela donne dans notre quotidien...

• 1 litre de carburant pour voiture (essence ou gazole) contient environ 10 kWh d'énergie.
• Une voiture thermique qui consomme 5 l/100 km consomme donc 50 kWh aux 100 km.
• Une voiture électrique citadine consomme environ 15 kWh aux 100 km. Donc une voiture électrique consomme environ 3 fois moins d'énergie qu'une voiture thermique. Cela est lié au rendement du moteur thermique qui est faible.
• La quantité d'énergie reçue en moyenne en Normandie en provenance du Soleil est de 1 000 kWh/m²/an.
• Le rendement d'une cellule phovoltaïque est d'environ 20%. Donc un panneau de 1 m² va produire environ 200 kWh par an. Si vous habitez au Moyen Orient, la production sera environ du double.
• Une voiture particulière parcourt en moyenne environ 12 000 km par an.
• Si elle est électrique, cette voiture va donc consommer 1 800 kWh d'électricité par an.
• Pour produire l'énergie électrique nécessaire pour faire rouler une voiture électrique avec des panneaux solaires (en supposant qu'on dispose d'un système de stockage intermédiaire) il faut donc moins de 10m² de panneaux.
• Si on considère un carburant à 1,70€/l le carburant d'une voiture thermique coûte 1020 € par an.
• En France, un particulier achète son électricité environ 0,20 €/kWh . Le carburant d'une voiture électrique coûte donc 360 € par an.